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渦輪增壓器實際上是一種根據(jù)壓縮氣體增加進氣量的空氣壓縮機。總體目標(biāo)是提高車輛發(fā)動機的功率。渦輪增壓器種類繁多，特點不同，適用組也不同。我將向您介紹渦輪增壓器的類型。讓我們看看！渦輪增壓器詳細(xì)介紹：機械增壓發(fā)動機通過機械..
增壓器、活塞飛機發(fā)動機和提高氣缸進氣口工作壓力的設(shè)備。進入汽車發(fā)動機氣缸前，首先通過增壓器減少氣體，以提高空氣密度，在氣缸中填充大量氣體，然后擴大發(fā)動機輸出功率。所以我將向你介紹汽車進氣口增壓器。基本原理結(jié)構(gòu)廢氣渦輪增..
渦輪增壓器和機械設(shè)備增壓器有什么區(qū)別？ 渦輪增壓器和超級充電器分為增壓器。 增壓器可以向發(fā)動機輸送壓力氣體，提高發(fā)動機功率。 渦輪增壓器和機械設(shè)備增壓器都為發(fā)動機提供動力，但由于其特點和優(yōu)缺點不同，應(yīng)適當(dāng)應(yīng)用于..
柴油機渦輪增壓器具體便是一種空氣油泵，根據(jù)增加壓力空氣來提高進供氣量。它是運用柴油機排出來的有機廢氣慣性力沖擊力來促進渦輪增壓房間內(nèi)的渦輪增壓（葉輪），渦輪又推動同軸線的葉輪，葉輪高速運轉(zhuǎn)給空氣濾芯管路吸進的空氣，使之..
LDO 是一種線性穩(wěn)壓器。線性穩(wěn)壓器應(yīng)用于其線性區(qū)域運行的晶體管或 FET，過量電壓從使用的鍵入電壓中降低，導(dǎo)致輸出電壓調(diào)整。說白了，壓降電壓是指穩(wěn)壓器將輸出電壓保持在額定電流左右 100mV 鍵入電壓和輸出電壓凈額的極小值。正輸出電..
穩(wěn)壓器SONCAP認(rèn)證流程
隨著社會的快速發(fā)展，電氣設(shè)備日益增多。但電力輸配設(shè)施老化發(fā)展滯后，設(shè)計不良、供電不足導(dǎo)致終端用戶電壓過低，用戶的電壓過低，而線頭用戶往往電壓過高。對電氣設(shè)備，特別是電壓要求嚴(yán)格的高科技和精密設(shè)備，就像一顆不規(guī)則的炸彈。穩(wěn)壓器是穩(wěn)定輸出電壓的設(shè)備。當(dāng)輸入電壓或負(fù)載發(fā)生變化時，控制電路取樣、比較和放大，然后驅(qū)動伺服電機旋轉(zhuǎn)，通過自動調(diào)整線圈匝數(shù)比，改變調(diào)壓器碳刷的位置，保持輸出電壓的穩(wěn)定性。因此，穩(wěn)壓器的使用對于電氣設(shè)備，特別是對電壓要求嚴(yán)格的高科技和精密設(shè)備至關(guān)重要。穩(wěn)壓器出口到尼日利亞需要處理SONCAP眾所周知，認(rèn)證，但有些人不知道如何處理SONCAP認(rèn)證。來介紹一下上海貿(mào)邦吧！SONCAP證書是尼日利亞海關(guān)控制產(chǎn)品通關(guān)手續(xù)的法律*文件，缺乏 SONCAP 該證書將導(dǎo)致控制產(chǎn)品通關(guān)延遲或被拒絕進入尼日利亞國內(nèi)市場。應(yīng)特別注意的是，SONCAP尼日利亞政府規(guī)定的其他進口程序適用于控制產(chǎn)品仍然有效。SONCAP認(rèn)證流程：第一步：獲得穩(wěn)壓器CNAS資質(zhì)實驗室(即:ISO/IEC 17025資質(zhì)實驗室)出具的穩(wěn)壓器試驗合格Test Report報告；第二步:出口商提交申請并取得穩(wěn)壓器Product Certificate證書，簡稱穩(wěn)壓器PC證書；申請穩(wěn)壓器PC提交證書的材料主要包括：1. 提交PC證書申請表；2. 提交制造商ISO9001系統(tǒng)證書(不需要提供單供，一年期證書沒有ISO將協(xié)助解決9001的情況)；3. 提交穩(wěn)壓器CNAS實驗室(ISO/IEC 17025資質(zhì)實驗室)檢測合格試驗報告；4. 提交產(chǎn)品穩(wěn)壓器照片和銘牌；5. 提交注冊商標(biāo)；第三步:尼日利亞進口商在尼日利亞*銀行申請Form M，并向進口商提供掃描件；所需信息包括：1. 穩(wěn)壓器PC證書掃描件；2. PI形式發(fā)票；3. 填寫Form M申請表；第四步： 出口商在出貨前申請；獲得穩(wěn)壓器SONCAP Certificate證書，簡稱穩(wěn)壓器SC需要提交的證書包括：1. 填寫SC提交掃描件并蓋章證書申請表；2. 提交穩(wěn)壓器PC證書掃描件；3. 提交Form M；4. 提交裝箱單；5. 提交商業(yè)發(fā)票；6. 掃描提單；《線性穩(wěn)壓器系列》3：如何根據(jù)應(yīng)用需求選擇合適的線性穩(wěn)壓器
針對不同的汽車應(yīng)用需求，線性穩(wěn)壓器分為多種類型。除通用線性穩(wěn)壓器外，還有后線性穩(wěn)壓器、跟蹤器和電流檢測線性穩(wěn)壓器。每種類型的特點是什么？如何選擇不同的應(yīng)用程序？讓我們詳細(xì)解釋一下。1. 汽車應(yīng)用中電源供電結(jié)構(gòu)概述電源供電結(jié)構(gòu)概述汽車電子模塊產(chǎn)品種類繁多，應(yīng)用類型多樣，產(chǎn)品和應(yīng)用都需要電源芯片。電源芯片包括線性穩(wěn)壓器和DC/DC，車輛電池電源通常在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的前端轉(zhuǎn)換為穩(wěn)壓源，以滿足后端電池芯片的需因此，線性穩(wěn)壓器的選擇與電源結(jié)構(gòu)中電源芯片的類型和位置有關(guān)。由于機械結(jié)構(gòu)，板內(nèi)的電芯片將存在于系統(tǒng)中，如MCU、 通訊芯片（CAN, Ethernet switches）、存儲芯片，以及板外電芯片，如傳感器芯片和天線。如何為這些不同的電芯選擇合適的線性穩(wěn)壓器。2. 推薦板內(nèi)電芯片電源系統(tǒng)中的電芯片大多在板內(nèi)，通常使用通用線性穩(wěn)壓器和后線性穩(wěn)壓器為板內(nèi)的電芯片供電。a) 在什么情況下使用通用線性穩(wěn)壓器？若系統(tǒng)只需1~2路電源軌(如5)V，3.3V），然后使用1~2個通用線性穩(wěn)壓器。線性穩(wěn)壓器的輸入引腳直接連接到車輛電池，對線性穩(wěn)壓器有以下要求：1） 為了支持系統(tǒng)滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(如LV124)要求并在發(fā)動機上點火（Cranking） 也可以在應(yīng)用場景中穩(wěn)定工作；2） 為了滿足系統(tǒng)靜態(tài)功耗的要求，靜態(tài)電流較低。以下參數(shù)能更好地滿足上述要求：1）3V – 40V通用線性穩(wěn)壓器適用于24輸入電壓范圍V輸入較高電壓60V；例如：TLS輸入電壓范圍8202）5μA ~ 40μA靜態(tài)電流性能例如：TLS805靜態(tài)電流參數(shù)b) 在什么情況下需要使用后線性穩(wěn)壓器？例如，當(dāng)系統(tǒng)需要多路電源軌時，Camera除了應(yīng)用MCU 和CAN外，還需要2.5V和1.8V給Camera推薦供電DC/DC 后級穩(wěn)壓器方案提高電源效率。例如，同一系統(tǒng)只使用通用型LDO供電時，功耗為12W：若使用DC/DC 后穩(wěn)壓器的供電結(jié)構(gòu)可降至~4W：后線性穩(wěn)壓器的輸入通常來自一個DC/DC輸出電壓穩(wěn)定，后線性穩(wěn)壓器的輸入電壓范圍不需要像通用線性穩(wěn)壓器那樣寬，成本優(yōu)勢更大。例如：TLS205輸入電壓范圍：此外，還能更好地滿足后線性穩(wěn)壓器的低輸出噪聲特性Camera和RADAR低噪聲要求應(yīng)用電源。例如：TLS208的輸出表現(xiàn)3. 推薦傳感器電源建議使用跟隨器（Tracker）為傳感器供電。傳感器應(yīng)用場景對電源的要求如下：1） 支持系統(tǒng)實現(xiàn)更高的檢測精度；2） 板外傳感器供電時，電源輸出端需要更高的魯棒性，能夠承受輸出端的短路需求。以下特點可以更好地滿足上述要求：1） 為了保證傳感器電源電壓的高精度跟蹤精度跟蹤MCU的ADC模塊的參考電壓為了實現(xiàn)更高的檢測精度；例如：TLS105跟隨精度參數(shù)2） 輸出端具有較高的耐壓值和集成限流功能，以支持輸出端對電源/地面短路的需求。內(nèi)置反向保護功能。適用于板外傳感器。例如：TLS105各種耐壓值（Absolute Maximum Rating）參數(shù)跟蹤器的原理決定了它需要外部參考電壓VADJ如果是，確保輸出VADJ電壓消失，跟隨器輸出關(guān)閉。因此，跟隨器的應(yīng)用電路結(jié)構(gòu)也不同于通用線性穩(wěn)壓器。上圖為通用線性穩(wěn)壓器的應(yīng)用電路結(jié)構(gòu)，無需參考電壓VADJ。上圖顯示了跟蹤器的應(yīng)用電路結(jié)構(gòu)，需要參考電壓VADJ。4. 推薦天線電源建議使用電流檢測線性穩(wěn)壓器為天線供電。天線應(yīng)用場景對電源的要求如下：1） 能檢測天線的供電電流；2） 可監(jiān)測天線的開路/短路狀態(tài)，調(diào)節(jié)電源線的電流和電壓；3） 由于板外負(fù)載要求電源輸出端具有較高的魯棒性，因此能夠承受輸出端的短路需求。目前，一些應(yīng)用程序使用外部分立器件來構(gòu)建輸出電流的檢測電路，其缺點是：1） 分立電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括大量設(shè)備，每個設(shè)備都會給檢測系統(tǒng)帶來誤差，較終檢測電路的檢測精度相對較低；2） 分立器件數(shù)量多，占板面積大，通常用于天線應(yīng)用，如T-Box模塊，eCall小模塊，PCB面積有限，分立電路方案會增加PCB板材設(shè)計難度。線性穩(wěn)壓器電流檢測的以下特點能更好地滿足天線對電源的要求：1） 內(nèi)置輸出電流檢測功能，可高精度檢測輸出電流值。例如：TLF4277-2的檢測精度為5%-10%2） 為了調(diào)節(jié)輸出電流，內(nèi)置可調(diào)輸出限流功能。通過芯片引腳上連接的電阻來調(diào)節(jié)輸出限流。3） 輸出電壓可調(diào)。4） 通過狀態(tài)腳反饋內(nèi)置多種診斷功能MCU。例如：TLF4277-2的診斷結(jié)果體現(xiàn)在CSO引腳電壓上5） 輸出端具有較高的耐壓值和集成限流功能，以支持輸出端對電源/地面短路的需求。內(nèi)置反向保護功能。適用于板外天線。例如：TLF4277-2耐壓值（Absolute Maximum Rating）參數(shù)以上是對不同類型線性穩(wěn)壓器特點和應(yīng)用場景的詳細(xì)介紹。同時，附上較新的選擇列表，希望能幫助您更合理地選擇英飛凌汽車級線性穩(wěn)壓器。選型列表(點擊查看大圖)以上是線性穩(wěn)壓器系列的全部內(nèi)容。通過這三篇技術(shù)文章，我們系統(tǒng)地梳理了線性穩(wěn)壓器，逐步從基本原理、功能和類型上進步，并對汽車級進行了深入詳細(xì)的解釋LDO內(nèi)置診斷和保護功能。最后，對汽車應(yīng)用的供電結(jié)構(gòu)進行了分析，解釋了如何根據(jù)應(yīng)用選擇合適的線性穩(wěn)壓器。如果你認(rèn)為這篇文章對你有幫助，記得和你的朋友分享。詳情請瀏覽以下網(wǎng)站。穩(wěn)壓器的功能介紹，老電工帶你全面了解穩(wěn)壓器
民熔穩(wěn)壓器是穩(wěn)定輸出電壓的機械設(shè)備。穩(wěn)壓器由直流變壓器電源電路、控制電路和直流伺服電機組成。當(dāng)輸入電壓或負(fù)載發(fā)生變化時，控制電路取樣、比較和增加，然后促進直流伺服電機的旋轉(zhuǎn)，改變通信穩(wěn)壓器電機碳刷的位置，保持輸出電壓的穩(wěn)定性。民用熔融穩(wěn)壓器廣泛應(yīng)用于礦山企業(yè)、紡織機械設(shè)備、印刷包裝、石化設(shè)備、學(xué)校、購物中心、電梯、郵電通信、醫(yī)療設(shè)備等必須保證所有正常電壓的場所。民熔穩(wěn)壓器具有高質(zhì)量、重要的部件，穩(wěn)壓管范圍大，正常出口范圍220V士4%。鋁磁線圈賠償，三線包賠償直流變壓器，比單雙包變壓更安全，減少電機碳刷損壞。民用熔融穩(wěn)壓器具有過電壓維護、保護、過電壓維護、過溫保護和延遲時間維護五種維護功能。雙LED液晶顯示器，輸入輸出電壓識別，數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確，敏感性高，耐用。民熔穩(wěn)壓器的功能很可能在原文中詳細(xì)介紹。如果你認(rèn)為這篇文章對你有幫助，你可以關(guān)注我民熔穩(wěn)壓器功效清單原電力安裝工程穩(wěn)壓器依靠繼電器的搖晃來穩(wěn)定電壓。當(dāng)電網(wǎng)電壓波動時，電力安裝工程穩(wěn)壓器會自動糾正電源電路的運行，使內(nèi)部繼電器的姿態(tài)。迫使輸出電壓保持在額定電流附近。這種電源電路的優(yōu)點是電源電路簡單。缺點是穩(wěn)壓管精度低，每次繼電器晃動換檔，控制開關(guān)電源電路瞬間斷裂，造成火花危害。民用熔融穩(wěn)壓器主要由直流變壓器電源電路、控制電路和直流伺服電機組成。當(dāng)輸入電壓或負(fù)載發(fā)生變化時，控制電路取樣、比較和增加，然后促進直流伺服電機的旋轉(zhuǎn)，改變通信穩(wěn)壓器電機碳刷的位置，自動調(diào)整線圈匝數(shù)比，以保持輸出電壓的穩(wěn)定性。大容量穩(wěn)壓器也采用了電壓補償?shù)幕靖拍睢Ｕf到穩(wěn)壓器的作用，電壓系統(tǒng)作為共享電網(wǎng)，連接了無數(shù)的負(fù)載，一些較大的客觀負(fù)載、負(fù)載、電源開關(guān)電源電路負(fù)載不僅從電網(wǎng)獲得電能，而且由于損壞電網(wǎng)本身，惡化電網(wǎng)或部分電網(wǎng)配電設(shè)備的質(zhì)量，導(dǎo)致電壓波幀或輸出功率變化。此外，自然和人為因素的安全生產(chǎn)事故，如地震、雷擊、輸變電工程系統(tǒng)短路故障或短路故障，會損害電力安裝工程的正常供應(yīng)，從而損害負(fù)荷的基本工作。民用熔融穩(wěn)壓器似乎對功耗機械設(shè)備非常重要，特別是對電壓要求嚴(yán)格的智能技術(shù)和高精度機械設(shè)備，這也促使每個人都需要設(shè)計和開發(fā)創(chuàng)新技術(shù)和更專業(yè)的穩(wěn)壓器來滿足各種實驗室儀器的需求。因此，我們應(yīng)該掌握穩(wěn)壓器的使用，但我們也必須了解穩(wěn)壓器的作用。什么是穩(wěn)壓器？
1. 問：什么叫穩(wěn)壓器，它起什么作用?答:很簡單。穩(wěn)壓器是低壓(12或24伏)立即達(dá)到220伏交流電的電子產(chǎn)品。它反過來也很有名，因為人們通常使用220伏交流電整流器作為直流電源及其監(jiān)管機構(gòu)的效果。每個人都處于移動時期，移動辦公平臺，移動通信，移動休閑娛樂和游戲娛樂。在這種行為的影響下，我們不僅要有充電電池或低壓直流穩(wěn)壓電源，還要有一個完整的220伏交流電壓調(diào)節(jié)器來滿足這些要求。穩(wěn)壓器通信2. 問：根據(jù)導(dǎo)出波型區(qū)劃，有多少種穩(wěn)壓器？答：分為正弦波穩(wěn)壓器和方波電壓調(diào)節(jié)器。正弦波輸出電壓是相同的能量，每個人每天都使用正弦波通信，甚至更強，因為它在電磁輻射電網(wǎng)中找不到。方波電壓調(diào)節(jié)器導(dǎo)出的方波交流電質(zhì)量差，正負(fù)較高值大，同時造成類似。因此，負(fù)載和逆變電源本身嚴(yán)重影響不穩(wěn)定性。此外，貧困額定負(fù)荷只有40-60%，沒有感性負(fù)荷，負(fù)荷工作能力(以上文章)。實際應(yīng)用效果顯著提高，但準(zhǔn)正弦波仍由曲線組成，屬于方波范圍，連續(xù)性不太好。綜上所述，正弦波逆變電源可以提供高質(zhì)量的交流電，但技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和成本都很高。準(zhǔn)正弦波穩(wěn)壓器已成為專業(yè)市場的主要產(chǎn)品，可考慮噪音低，市場價格適中，成為專業(yè)市場的主要產(chǎn)品。選用簡單的多諧振蕩器制造方波穩(wěn)壓器，其技術(shù)屬于20世紀(jì)50年代的水平，將慢慢退出銷售市場。3. 問：什么是感性負(fù)荷？答:簡單來說，電機、制冷壓縮機、汽車?yán)^電器、日光燈多、標(biāo)準(zhǔn)可用等大功率電流磁效應(yīng)引起的電子設(shè)備。貨物的運行電流必須保持比例大得多(約3-7倍)。例如，冰箱耗電150瓦，一切正常運行，信號強度可達(dá)1000瓦以上。此外，感應(yīng)負(fù)載開關(guān)電源或切斷此時的權(quán)利，感應(yīng)電勢的工作電壓遠(yuǎn)小于以前的較大電壓調(diào)節(jié)器，可承受較大的工作電壓，逆變電源，容易造成瞬時負(fù)載危害，調(diào)整日常生活。因此，電氣設(shè)備規(guī)定了大功率波型。4. 問:準(zhǔn)正弦波穩(wěn)壓器能用什么家用電器？答:準(zhǔn)正弦波也分為幾種類型，從方形波到更接近正弦波的圓弧鋸齒波。這里只討論方型波，這也是市場上大多數(shù)高頻穩(wěn)壓器都能給出的波型。筆記本、電視、組合揚聲器、監(jiān)控攝像頭、數(shù)碼相機、復(fù)印機、各種充電頭、手持電腦、電子游戲機、錄放機、移動DVD、 也可用于吹風(fēng)機、電熱杯、廚房電器等中小型電熱水器具。但感性負(fù)載家用電器，如家用冰箱、手電鉆等長期應(yīng)用類別，并非準(zhǔn)正弦波工作電壓可調(diào)穩(wěn)壓電源。否則，監(jiān)管機構(gòu)可能會對相關(guān)電子設(shè)備造成危害或縮短使用壽命。如果必須使用感性負(fù)載，如果網(wǎng)站提供大的較大輸出功率控制器，則建議使用更大的電源儲備正弦波逆變電源。其次，由于電視機場頻相當(dāng)于交流電網(wǎng)的工作頻率，交流變頻調(diào)速器的輸出頻率必須準(zhǔn)確。第三，監(jiān)管機構(gòu)不應(yīng)輕易影響電視機。即使達(dá)到這三個標(biāo)準(zhǔn)，在準(zhǔn)正弦波交流電源應(yīng)用電視上也會有幾個固定的干預(yù)圖，略帶綠色(舊電視的應(yīng)用是非常明顯的色偏)，但沒有區(qū)別。5. 問：如何選擇穩(wěn)壓器商品？答：車輛穩(wěn)壓器是在高頻電源產(chǎn)品條件下工作的大電流，潛在設(shè)備故障率高。因此，客戶在購買時必須小心。首先，從逆變電源導(dǎo)出波形的選擇中，盡量不減少準(zhǔn)正弦波；第二，監(jiān)管機構(gòu)應(yīng)有詳細(xì)的電源電路維護；第三，制造商有優(yōu)秀的售后服務(wù)計劃；第四，電源電路和商品后的期。廣西謝家峒隧道：隧道的施工概述
謝家洞隧道指出，隧道施工是指隧道和地下隧道的施工方法、施工技術(shù)和施工管理的總稱。隧道施工過程通常包括：在地層內(nèi)挖出土石，形成符合設(shè)計部分的地下空間，進行必要的支護和襯砌，控制隧道圍巖的變形，確保隧道施工安全和長期安全使用。一、隧道施工特點(一)隱蔽性大盡可能準(zhǔn)確地掌握巖層性質(zhì)、巖體強度、完整性、地應(yīng)力場、自穩(wěn)定性、地下水狀態(tài)、有害氣體、地溫等數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些原材料初步選擇合適的施工方法，確定相應(yīng)的施工措施和配套的施工機具。(二)作業(yè)循環(huán)性強一般地下結(jié)構(gòu)為縱長，施工嚴(yán)格按一定順序循環(huán)。例如，鉆井爆炸開挖是根據(jù)鉆井、裝載、爆破、通風(fēng)、渣循環(huán)逐步循環(huán)開挖，直到隧道較終通過。這個循環(huán)是地下施工的顏色，也是我們組織施工的基本原則。(三)作業(yè)空間有限地下結(jié)構(gòu)通常建在一定深度的地下，大大限制了施工空間的幾何尺寸和形狀，并在有限的空間內(nèi)進行施工。特殊情況下，應(yīng)增加豎井、斜井、水平孔等輔助工程，以增加工作面，加快隧道施工速度。此時，必須加強對測量線的控制，以確保各部分工程的順利通過。(四)綜合作業(yè)地下施工由開挖、支護、渣運輸、通風(fēng)除塵、防水排水、供電、供風(fēng)、供水等作業(yè)組成。這就要求我們有良好的施工管理和施工組織經(jīng)驗，使項目能夠有序、快速地進行。(五)動態(tài)施工過程施工過程中的機械狀態(tài)發(fā)生了變化，圍巖的物理機械性質(zhì)也發(fā)生了變化。地下結(jié)構(gòu)的機械狀態(tài)非常復(fù)雜，還有許多不清楚的地方。從機械的角度來看，施工過程是控制和調(diào)整機械狀態(tài)變化的過程，施工技術(shù)是控制和調(diào)整機械狀態(tài)的手段和方法。理解這一點非常重要。(六)作業(yè)環(huán)境差地下施工工作環(huán)境相對較差，黑暗、潮濕、粉塵多，地質(zhì)條件差，存在安全問題。必須采取人工通風(fēng)、照明、防塵、消聲、隔音、排水等有效措施，使施工現(xiàn)場符合施工衛(wèi)生條件，有足夠的安全保護措施，確保施工人員的健康，提高勞動生產(chǎn)率。(7)操作風(fēng)險大風(fēng)險與隱蔽性有關(guān)，施工人員必須始終注意隧道施工的風(fēng)險。特別是在不良地質(zhì)條件下，應(yīng)具有風(fēng)險意識和應(yīng)變意識，并及時評估隧道工作面頂巖的穩(wěn)定性。(八)氣候影響小隧道施工不得受晝夜變化、季節(jié)變化、氣候變化等自然條件變化的影響。高原凍土地區(qū)的施工應(yīng)考慮氣候的影響。混凝土為-5℃以下強度會受到很大影響。二、隧道施工方法的選擇在隧道工程發(fā)展的歷史上，礦山法一直占據(jù)主導(dǎo)地位，但近一個多世紀(jì)以來，其他隧道施工方法已經(jīng)出現(xiàn)，并取得了相當(dāng)大的發(fā)展。隧道施工方法可概括為：礦山法、開挖法、盾構(gòu)法、挖掘機法、沉管法、頂進法等。礦山法較早用于礦石開采，包括上述傳統(tǒng)方法和新奧法。在這種方法中，鉆孔爆破在大多數(shù)情況下都需要挖掘，因此也被稱為鉆孔爆破法。有時，為了強調(diào)新奧法和傳統(tǒng)礦法的區(qū)別，新奧法從礦法中分離出來。施工方法的選擇主要基于工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，結(jié)合隧道截面尺寸、長度、襯砌類型、隧道使用功能和施工技術(shù)水平。所選施工方法還應(yīng)反映先進技術(shù)、合理經(jīng)濟、安全的應(yīng)用。根據(jù)隧道穿越地層的不同情況和當(dāng)前隧道施工方法的發(fā)展，隧道施工方法可分為以下方法：隧道施工技術(shù)主要研究和解決上述隧道施工方法所需的技術(shù)方案和措施（如開挖、開挖、支護、襯砌施工方案和措施）；隧道穿過特殊地質(zhì)段（如膨脹土、黃土、溶洞、流沙、高溫、氣體、凍土地層等）；隧道施工過程中的通風(fēng)、防塵、風(fēng)、水、電。 隧道施工管理：主要解決施工組織設(shè)計的技術(shù)管理、計劃管理、質(zhì)量管理、經(jīng)濟管理、安全管理等問題（如施工方案選擇、施工技術(shù)措施、現(xiàn)場布計劃管理、質(zhì)量管理、經(jīng)濟管理、安全管理等問題。隧道施工與工程實踐密切相關(guān)，理論與生產(chǎn)實踐應(yīng)緊密結(jié)合。必須指出的是，由于地質(zhì)勘探的局限性和地質(zhì)條件的復(fù)雜性和多變性，地質(zhì)條件、事故（如坍塌、洪水等）的突然變化，必須改變原有的施工方案、施工技術(shù)措施和施工進度計劃。因此，為了正確處理隧道施工中遇到的各種實際問題，必須結(jié)合工程實踐經(jīng)驗，掌握綜合運用這些知識的能力。三、山嶺隧道常規(guī)施工方法山地隧道的常規(guī)施工方法是礦山法（以礦山隧道較早的應(yīng)用命名）。在礦山法施工中，大多數(shù)采用鉆孔爆破開挖，也稱為鉆孔爆破法。礦山法又分為傳統(tǒng)礦山法和新奧法。(一)傳統(tǒng)礦山法在長期的施工實踐中，人們發(fā)展了傳統(tǒng)的礦山法。以木材或鋼構(gòu)件為臨時支撐，隧道開挖成型后，臨時支撐逐漸更換，而不是以整體厚襯砌為永久支撐。木構(gòu)件支撐目前很少使用。鋼構(gòu)件支撐具有耐久性好、適應(yīng)隧道形狀等優(yōu)點，施工時不能更換，更安全。 鋼構(gòu)件支撐類似于地面荷載-結(jié)構(gòu)力學(xué)系統(tǒng)。作為維持隧道穩(wěn)定的措施，直觀有效，易于施工人員理解和掌握。因此，該方法應(yīng)用于該方法(二)新奧法隨著隧道工程理論和施工工藝的不斷發(fā)展，人們逐漸深刻認(rèn)識到隧道是圍巖和支護系統(tǒng)，應(yīng)充分保護圍巖，充分發(fā)揮圍巖本身的承載能力，保持圍巖的穩(wěn)定性。隧道的設(shè)計和施工與隧道的圍巖條件密切相關(guān)。只有充分掌握隧道的圍巖條件，才能有合理的隧道設(shè)計和施工。因此，20世紀(jì)50年代，奧地利學(xué)者拉勃塞維茲提出了新奧地利隧道施工方法的縮寫，原文為：New Austrian Tunneling Method”,簡寫為NATM。基于現(xiàn)有的隧道工程經(jīng)驗和巖體力學(xué)理論，新奧法以錨桿與噴射混凝土相結(jié)合為支撐手段，充分發(fā)揮圍巖的通過監(jiān)測反饋信息調(diào)整支撐參數(shù)，更好地控制圍巖的變形。該施工方法于20世紀(jì)60年代獲得專利權(quán)，并正式命名為新奧法（NATM）。隨后，新奧法在歐洲、美國和日本的隧道和地下工程中發(fā)展迅速，成為現(xiàn)代隧道工程的新技術(shù)標(biāo)志之一。目前，新奧法已成為在弱破碎巖體中修建隧道的基本方法，技術(shù)經(jīng)濟效益顯著。與傳統(tǒng)的礦山法相比，新奧法不僅有不同的手段，而且對圍巖有更深入的了解。在支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計理念上，它與傳統(tǒng)的礦山法有很大的不同，這是對隧道和地下工程深化。新奧法不能簡單地被視為一種施工方法或支持方法，也不能片面地理解為：僅錨噴支護就是新奧法。事實上，錨噴支護并不能完全表達(dá)新奧法的意義。新奧法是隧道工程設(shè)計和隧道工程施工的基本指導(dǎo)思想和基本原則。新奧法是及時支撐和控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支撐系統(tǒng)的一部分，及時正確地指導(dǎo)隧道和地下工程的設(shè)計和施工方法和基本原則。四、新奧法施工程序及施工原則(一)新奧法施工程序根據(jù)規(guī)模、地質(zhì)條件、安全要求和施工方法，充分利用現(xiàn)場監(jiān)測和測量信息指導(dǎo)施工，嚴(yán)格按照施工程序進行，不得省略。新奧法的特點之一是利用現(xiàn)場監(jiān)測和測量信息指導(dǎo)施工，即預(yù)測、預(yù)測和反饋隧道施工中的測量數(shù)據(jù)和開挖面的地質(zhì)觀察。根據(jù)建立的測量，合理調(diào)整隧道施工方法（包括特殊輔助施工方法）、截面開挖步驟和順序、初始支撐參數(shù)，確保施工安全、隧道圍巖穩(wěn)定、工程質(zhì)量和支撐結(jié)構(gòu)經(jīng)濟。（二） 新奧法施工基本原則根據(jù)我國隧道采用新奧法施工的經(jīng)驗，隧道施工的基本原則可概括為擾動少、噴錨早、測量頻繁、封閉緊密 十二字政策。（1） 少擾動具體來說，在隧道開挖過程中，必須嚴(yán)格控制，盡量減少圍巖的擾動次數(shù)、強度、持續(xù)時間和范圍，使開挖坑符合成型要求。因此，如果可以采用機械開挖，則無需鉆孔開挖。鉆爆法開挖時，必須先進行鉆爆設(shè)計，嚴(yán)格控制爆破，盡量采用大截面開挖。選擇合理的循環(huán)挖掘尺。自穩(wěn)性差的圍巖循環(huán)挖掘尺應(yīng)采用短尺，支護應(yīng)緊跟開挖面，縮短圍巖應(yīng)力松弛時間和開挖面 風(fēng)化時間等，這叫少擾動。（2） 早噴錨是指及時描述開挖暴露面的地質(zhì)，及時進行錨噴支護，有效控制圍巖變形，避免過度變形和坍塌不穩(wěn)定，實現(xiàn)適度的圍巖變形，充分發(fā)揮圍巖的自承載能力。必要時可采取先進的支護輔助措施。（3） 勤量測對圍巖周圍位移進行現(xiàn)場監(jiān)測和測量，并及時反饋設(shè)計參數(shù)，指導(dǎo)施工或改變施工方法。通過對施工測量數(shù)據(jù)的分析和開挖表面的地質(zhì)觀察，預(yù)測和評價圍巖和支護的穩(wěn)定狀態(tài)，或判斷其動態(tài)發(fā)展趨勢，及時調(diào)整隧道施工方法（包括開挖方法、支護形式、特殊輔助施工方法）、斷面開挖步驟和順序、初始支護設(shè)計參數(shù)，確保施工安全和隧道穩(wěn)定，支持襯砌結(jié)構(gòu)質(zhì)量和工程成本的合理性。（4） 緊封閉指自穩(wěn)定性差的弱圍巖區(qū)域，開挖面應(yīng)盡快封閉支護（如噴射混凝土、錨噴混凝土等）。防護措施可避免風(fēng)化，降低強度和穩(wěn)定性，使支護和圍巖進入良好的共同工作狀態(tài)。3． 新奧法適用范圍(1)自穩(wěn)時間長的中等巖體；(2)弱膠結(jié)砂、礫石和不穩(wěn)定礫巖；（3） 強風(fēng)化巖；(4)剛塑性粘土泥灰?guī)r和泥灰?guī)r；(5)硬粘土，也有硬夾層粘土；(6)微裂縫但粘土少的巖體；(7)初應(yīng)力場高時，巖石堅硬可變。新奧法的應(yīng)用必須與以下條件下的一些輔助方法相匹配：(1)地壓強烈的巖體；(2)膨脹巖體(應(yīng)與仰拱和底部錨桿配合)；(3)部分松散巖體應(yīng)配合鋼背板；(4)在蠕動巖體中，應(yīng)采用凍結(jié)法或預(yù)加固法。在以下場合謹(jǐn)慎應(yīng)用：(1)巖體大量涌水；(2)因涌水而產(chǎn)生流砂的圍巖；(3)極度破碎，錨桿鉆孔安裝極其困難的巖體；(4)開挖面完全不穩(wěn)定的巖體等。新奧法建設(shè)是從實踐經(jīng)驗中總結(jié)出來的，可以豐富其內(nèi)容，在不斷的實踐經(jīng)驗中進一步發(fā)展。新奧法建設(shè)在我國推廣以來，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在下坑、西坪、大瑤山、軍都山等鐵路隧道以及中梁山、二郎山、西山坪等公路隧道中取得了巨大的成就。不可否認(rèn)，新奧法也有很多缺點，但通過工程技術(shù)人員和科技工作者的共同努力，新奧法可以不斷完善，在我國現(xiàn)代化中發(fā)揮更重要的作用。 聲明：本文僅代表作者本人，搜狐是信息發(fā)布平臺，搜狐只提供信息存儲空間服務(wù)。隧道逃生管道施工：濕陷性黃土隧道施工安全管理
在目前的隧道施工中，濕陷性黃土作為一種特殊的地質(zhì)條件，對隧道施工的質(zhì)量和安全有很大的影響。因此，應(yīng)正確分析濕陷性黃土對隧道的影響，加強基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制，確保隧道施工安全管理的有效性。1.濕陷性黃土對隧道的影響濕陷性黃土是一種特殊的土層。由于含水量高，隧道施工容易發(fā)生坍塌事故，嚴(yán)重影響隧道施工。了解濕陷性黃土段后，發(fā)現(xiàn)濕陷性黃土直接影響隧道，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：1.含水量高，不利于隧道施工在濕陷性黃土地段，由于濕陷性黃土含水量大，土壤濕滑，濕陷性黃土隧道施工難度大，也會對隧道整體質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。2.質(zhì)地柔軟，影響隧道結(jié)構(gòu)強度隧道施工中，隧道的結(jié)構(gòu)強度與隧道工程的整體質(zhì)量有關(guān)。但由于土壤柔軟，濕陷性黃土對隧道結(jié)構(gòu)強度影響較大，不利于隧道工程的發(fā)展。3.土壤特殊，整體緊固性差試驗研究表明，砂粒和粗粉粒作為黃土骨架，在自然狀態(tài)下，濕陷性黃土強度較高，因為上述粘合劑的凝結(jié)結(jié)晶作用牢固。遇水時，水軟化各種粘合劑，土壤強度突然下降，導(dǎo)致濕陷。二、施工安全要求1.在黃土砂粘土、新黃土淺埋地層，如洞口段、谷段、偏壓段，應(yīng)采用超短臺階開挖，并配合開挖支撐，緊跟襯砌，盡量縮短襯砌與開挖距離，減少圍巖暴露時間，以安全通過為主要目的。2.黃土隧道的先進支護非常重要，特別是先進的小導(dǎo)管必須到位，對應(yīng)力的變化起到一定的作用。3.黃土隧道施工時，應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)地表影響線路的坑、坑等隱患；地形壓力和人工回填層應(yīng)仔細(xì)施工，洞內(nèi)施工應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖進行。4.軟塑層上的隧道應(yīng)及時施工仰拱和封閉鋼架，施工過程中應(yīng)增加橫撐，特別是隧道底部，防止鋼架因移失穩(wěn)定而坍塌。5.鋼架基礎(chǔ)應(yīng)平整壓實，并設(shè)置混凝土墊塊或槽鋼。6.黃土隧道施工應(yīng)及時噴灑，圍巖早期變形應(yīng)盡快限制，初始噴灑應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)。7.提前做好地質(zhì)預(yù)報，按要求進行監(jiān)測和測量。如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時通知設(shè)計單位調(diào)整支撐參數(shù)。8.隧道含水量大時，應(yīng)及時提交設(shè)計會勘，并采取相應(yīng)的工程措施。9.對于坍塌隧道，坍塌段襯砌背后的空洞必須回填密實，襯砌厚度必須按設(shè)計要求進行，以防隱患。10大、含水量大的黃土隧道不得過早拆模，并定期檢查襯砌拱和模板車的剛度，防止襯砌因變形而開裂。觀察地表、地形、地貌的變化，經(jīng)常檢查地質(zhì)狀況，發(fā)現(xiàn)問題，及時修改施工方法。黃土隧道施工必須嚴(yán)格程序，特別是施工程序和管理程序。綜上所述，在黃土隧道施工中，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、施工必須密切配合，短開挖、強支護、襯砌緊跟，弱地層應(yīng)及時環(huán)繞，先抬拱。嚴(yán)格按照設(shè)計要求施工，施工過程中不坍塌，襯砌不開裂，基礎(chǔ)薄弱，檢查后不返工。隧道防水堵漏施工工藝技術(shù)
防水隧道防水堵漏施工技術(shù)技術(shù) 預(yù)鋪反粘防水技術(shù) 預(yù)鋪反粘防水技術(shù)是以聚合物自粘膜防水卷材為防水材料，聚合物自粘膜防水卷材以一定厚度的高密度聚乙烯卷材為基材，涂非瀝青聚合物自粘層和耐候?qū)樱^終復(fù)合多層復(fù)合卷材。隧道防水施工采用預(yù)鋪反粘防水技術(shù)時，應(yīng)直接在卷材表面的粘結(jié)層上澆筑混凝土，使混凝土與粘結(jié)層形成完整的連續(xù)粘結(jié)，使混凝土與合成膠密封。其中，卷材中使用的高密度聚乙烯主要是為了提高防水層的強度，抵抗隧道結(jié)構(gòu)的各種應(yīng)力，避免裂縫影響防水效果。自粘層是為了提供粘結(jié)性能，耐候?qū)邮菫榱吮苊馐┕み^程中卷材的順利進行。隧道基層的滲透可以通過預(yù)鋪反粘防水技術(shù)消除，使隧道基層形成連續(xù)的密封面。雨全防水 預(yù)備注漿系統(tǒng)施工技術(shù) 預(yù)制灌漿系統(tǒng)施工技術(shù)是地下工程混凝土結(jié)構(gòu)接縫常用的防水施工技術(shù)，通過預(yù)制灌漿系統(tǒng)，可達(dá)到零滲漏效果。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，這種接縫處理方法不僅安裝簡單，性能優(yōu)異，而且節(jié)約了成本，不會損壞原有結(jié)構(gòu)。是目前先進有效的接縫防水施工技術(shù)。雨全防水采用預(yù)制灌漿系統(tǒng)施工技術(shù)進行隧道防水施工。混凝土結(jié)構(gòu)施工時，應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)灌漿管埋入接縫中。接縫泄漏時，應(yīng)通過導(dǎo)漿管注入灌漿液，密封接縫區(qū)域的間隙和孔洞，較終達(dá)到防滲效果。若未來接縫二次泄漏，也可重復(fù)使用灌漿管系統(tǒng)進行維護，多次重復(fù)灌漿。目前，預(yù)制灌漿系統(tǒng)的防水施工技術(shù)主要用于地鐵、隧道、市政工程、水利水電工程的施工縫、后澆帶、新舊混凝土組合，在經(jīng)濟、施工速度、防水效果等方面具有明顯的優(yōu)勢。北京雨全防水 止水膠防水施工技術(shù) 止水膠是一種單組分、無溶劑、水膨脹聚氨酯無定型膏，在隧道二次初始施工縫設(shè)置止水膠防水帶，在鋼筋、管道周圍設(shè)置止水膠，當(dāng)接縫滲水時，止水膠彈性壓縮應(yīng)力和水膨脹壓力填充間隙，可有效防止接縫密封泄漏，密封止水性能好，較大抗1.5Mpa的水壓力。聚氨酯材料耐久性強，質(zhì)量變化率低，使用壽命可超過100年。標(biāo)準(zhǔn)嵌縫膠施工槍可用于施工過程中。施工非常方便簡單，可以牢固粘貼在混凝土表面，不會影響面濕度和光潔度。因此，廣泛應(yīng)用于隧道防水施工，已成為隧道防水工程的重要施工技術(shù)。止水前，除使用止水膠外，還有預(yù)埋橡膠止水帶的方法，相當(dāng)于止水膠的防水施工技術(shù)，也能提供更好的防滲堵漏效果。雨全防水 灌漿液防滲施工技術(shù) 灌漿液防滲施工技術(shù)主要用于細(xì)微裂縫病害的防水施工。常用的灌漿液是第二代丙烯酸鹽化學(xué)灌漿液。灌漿液是一種新型的防水堵漏材料。與第一代丙烯酸鹽化學(xué)灌漿液不同，其交聯(lián)劑是新的N-二甲基雙丙烯酰胺不含酰胺基團化合物，環(huán)保安全。同時，第二代丙烯酸鹽化學(xué)灌漿液添加了促進水中凝膠膨脹的成分，更好地提高了防滲堵漏效果。丙烯酸鹽灌漿液通過將丙烯酸鹽灌漿液倒入細(xì)孔中，可在縫隙中產(chǎn)生不透水的凝膠，使混凝土中的細(xì)裂縫得到很好的填充和密實。在實際應(yīng)用中，應(yīng)注意漿液濃度、凝膠時間和灌漿壓力。漿液濃度應(yīng)為單體含量40%的丙烯酸鹽A液，與B液混合后形成單體含量20%的漿液。凝膠時間應(yīng)根據(jù)鉆孔壓水泄漏情況確定。為減少漿液泄漏，凝膠時間應(yīng)短于壓水泄漏時間。為減少漿液泄漏，裂縫處混凝土力應(yīng)為3~5倍，必要時可采用分級升壓法。此外，為避免單液灌漿容易堵泵堵管，可采用雙液灌漿法，提高防滲堵漏效果。雨全防水 防水涂料施工技術(shù) 目前，聚氨酯涂料通常用于新型防水涂料施工技術(shù)。該材料是一種多功能聚合物合成材料。涂層后，能迅速與水或空氣中的水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，固化成高彈性防水膜，達(dá)到防水滲漏效果。由于聚氨酯涂料可冷卻施工，可重復(fù)涂層，可涂在任何異常表面，固化形成的高彈性防水膜具有良好的強度和彈性，具有優(yōu)異的抗?jié)B性，也廣泛應(yīng)用于隧道防水施工中。雨全防水采用防水涂料施工時，固、干燥、平整，基層雜物應(yīng)清除。混合涂料應(yīng)在30分鐘內(nèi)用完，因為涂料容易與空氣中的水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，影響化學(xué)性能。同時，在施工過程中采取防火措施，消除安全隱患。雨全防水，各類專業(yè)建筑防水堵漏；檢測地鐵或隧道施工中的有毒有害氣體傳感器
防止地鐵隧道施工過程中有毒有害氣體超標(biāo)造成的危險。避免對施工人員健康和隧道工程安全造成毀滅性災(zāi)害。有效保護人身、機具和工程安全。專門制定隧道有害氣體檢測及通風(fēng)管理制度： 一、監(jiān)測有毒有害氣體的內(nèi)容有毒有害氣體是從煤層、巖層和隧道圍巖中逸出的各種有害氣體(甲烷、二氧化碳、一氧化碳、氮、重?zé)N及其化合物，俗稱沼氣，包括乙烷、丙烷、丁烷等氣體) 的總稱。在缺氧的情況下，在地層高溫高壓的作用下，在煤炭變質(zhì)碳化過程中，大量植物沉積埋在地下深處。有毒有害氣體通常以氣壓袋的形式存在。當(dāng)氣壓袋被刺穿（如鉆孔）時，由于滲透穩(wěn)定、排放嚴(yán)重或突然涌入，開挖區(qū)域出現(xiàn)有毒有害氣體：有毒有害氣體也會以強烈爆發(fā)的形式（通常含有大量煤炭） 塵）產(chǎn)生。溶解在地下水中的有毒有害氣體進入隧道后，氣體會從水中釋放進入隧道的空氣。根據(jù)隧道有害氣體的實際情況，有毒有害氣體(CH四、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、硫化氫（HS）輔助監(jiān)測對象是一些含量低、濃度低的有害氣體。 監(jiān)測有毒有害氣體，ISweek工采網(wǎng)提供以下傳感器：O2傳感器O2-M2的特點：電化學(xué)原理量程為0~30%，線性輸出響應(yīng)速度快，濕度只有15秒，對傳感器影響小CO傳感器CO-AM的特點：1.量程為0~5000ppm2.精度高，為15ppm3.線性輸出4.零點漂移小，0.2ppm/年SO2傳感器SO2-AF的特點：1.量程0~50ppm2.精度高，0.3ppm3.線性輸出4.零點漂移小，0.1ppm/年NO2傳感器NO2-A1的特點：1.量程為0~20ppm2.精度高，為1.5ppm3.線性輸出4.零點漂移小，0.05ppm/年 二、人員配置成立以現(xiàn)場副經(jīng)理為組長的隧道施工有害氣體管理小組，*專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場有害氣體管理，加強施工現(xiàn)場 的監(jiān)管。配備2人監(jiān)測有害氣體。分為白班和夜班。分工明確，責(zé)任明確，確保有害氣體監(jiān)測的及時性和準(zhǔn)確性。直接撤離作業(yè)人員，并向有害氣體管理組領(lǐng)導(dǎo)匯報。隧道作業(yè)人員（包括管理人員、施工人員和特種作業(yè)人員）應(yīng)接受相應(yīng)的有毒有害氣體隧道安全施工基本安全 識培訓(xùn)。隧道施工現(xiàn)場安全管理制度的制定和實施。制定消防安全制度，不得在隧道內(nèi)吸煙或攜帶消防，加強電力安全管理，提供電力安全防范等級。及時消除安全隱患，確保隧道施工任務(wù)安全順利完成。 三、氣體監(jiān)測與分析監(jiān)控頻率和位置由于隧道為非有毒有害氣體隧道，監(jiān)測頻率低于有毒有害氣體隧道，(但考慮到不同截面偶爾出現(xiàn)煤矸石)，必須監(jiān)測圍巖的變化，同時，每班監(jiān)測不少于一次，每班可根據(jù)情況進行多次監(jiān)測，在監(jiān)測過程中，每100米檢測3個截面，每個截面測量5個點：拱頂、兩側(cè)拱腰和兩側(cè)墻腳，手掌表面測量多個點。重點監(jiān)測的風(fēng)流和場地包括:開挖面回風(fēng)流、各種機械附近20臺m、隧道頂部局部凹陷有害氣體易于聚集，應(yīng)及時檢查地質(zhì)破碎帶。2.監(jiān)控數(shù)據(jù)的整理和分析檢測人員應(yīng)記錄各種有害氣體濃度的變化，并及時總結(jié)分析，指導(dǎo)隧道安全施工，及時向值班負(fù)責(zé)人報告特殊情況，采取應(yīng)急措施。 四、管理措施1.檢測儀器應(yīng)隨時保存和充電，以確保檢測的準(zhǔn)確性。根據(jù)各種儀器說明書的要求，需要大修的儀器應(yīng)送國家認(rèn)證機構(gòu)維修。2.每次檢查應(yīng)及時填寫每次檢查，并定期逐級報告。隧道施工通風(fēng)技術(shù)分享
*:隧道通風(fēng)(即進入新鮮空氣流量)是為了稀釋和排放煙霧、灰塵和有毒有害氣體，保持良好的工作條件。特別是瓦斯隧道，做好施工通風(fēng)對防止施工過程中與瓦斯有關(guān)的重大安全事故起著極其重要的作用。通風(fēng)及其應(yīng)用 自然通風(fēng)和機械通風(fēng)分為隧道長度、施工方法和設(shè)備條件。隧道內(nèi)外自然通風(fēng)采用大氣壓差通風(fēng)，無機械設(shè)備；機械通風(fēng)采用風(fēng)扇動力通風(fēng)（壓入通風(fēng)、抽出通風(fēng)、混合通風(fēng)）。機械通風(fēng)兩種基本方式（壓入式通風(fēng)和抽出式通風(fēng)）見隧道施工基本通風(fēng)圖；混合通風(fēng)是兩種基本通風(fēng)方式的組合，分為長壓、短壓（前壓、前壓、后壓）。各自的適用性和優(yōu)缺點如下。計算所需風(fēng)量 隧道施工過程中確定所需風(fēng)量的因素包括：隧道內(nèi)同時工作人數(shù)較多；一次爆破中使用的爆炸劑量較多；隧道中規(guī)定的較低風(fēng)速；隧道中使用的氣體、二氧化碳等有毒有害氣體的涌出和內(nèi)燃機械的數(shù)量。1.根據(jù)隧道內(nèi)同時工作人數(shù)較多的新鮮空氣計算風(fēng)量:Q=4N 式中：Q—隧道所需風(fēng)量，m3/min。4-每人每分鐘提供的較小風(fēng)量，m3/min·人N—隧道內(nèi)同時施工(指導(dǎo)施工)人數(shù)較多，人數(shù)較多2.按炸藥量計算：Q=25A 類型：25-將每公斤炸藥爆炸產(chǎn)生的有害氣體稀釋到允許濃度以下，每分鐘較小風(fēng)量，m3/min·kg。 A—— 爆破所需的較大爆炸劑量，kg。3、按隧道規(guī)定的較小風(fēng)速計算：Q≥Vmin·S 式中：Vmin——隧道內(nèi)規(guī)定的較小風(fēng)速(檢查施工規(guī)范)，m/min 。S——施工隧道較小斷面積， m2。4.根據(jù)有毒有害氣體(瓦斯、二氧化碳等)的涌出量計算:Q=100·q·k 類型:100-根據(jù)規(guī)定(瓦斯、二氧化碳涌出隧道，工作面瓦斯、二氧化碳濃度不高于1。q——隧道內(nèi)有毒有害氣體的絕對涌出，m3/min。根據(jù)實測統(tǒng)計值的平均值k——隧道內(nèi)有毒有害氣體涌出的不平衡系數(shù)。其較大涌出量與平均涌出量之比一般為1.5～2.0之間。根據(jù)上述四種方法，選擇較大Q值作為隧道施工通風(fēng)所需的風(fēng)值，并根據(jù)此值選擇通風(fēng)設(shè)備。此外，還應(yīng)考慮使用隧道內(nèi)燃機械設(shè)備，并適當(dāng)增加通風(fēng)量。輔助通風(fēng)方法采用引射器通風(fēng)原理，風(fēng)原理快速排除。 引流器通風(fēng)的原理是利用壓力水或壓縮風(fēng)通過噴嘴高速噴射， 在上述射流的作用下，周圍的靜態(tài)空氣被吸入，周圍的空氣不斷被吸入。因此，射流邊界不斷向外擴展（自由射流），截面和流量也在增加。同時，由于靜態(tài)空氣和動態(tài)交換的混合而堵塞，減少了射流邊界的流線，使整個射流在一定距離后變得混亂。根據(jù)這一原理，在隧道開挖施工中，手掌表面爆破后，為了加速手掌表面爆破后產(chǎn)生的煙塵和有害氣體，可以用高壓水管制成的簡單水引流器將高壓水噴射到手掌表面。一方面，根據(jù)引流器的原理，加快手掌表面的風(fēng)流速度，提高通風(fēng)效果。同時，噴水端的霧也可以減少灰塵、冷卻和溶解一些有毒有害氣體。通風(fēng)除塵、排煙、手掌表面爆破后冷卻，簡單、安全、有效。通風(fēng)技術(shù)管理1.減少風(fēng)管漏氣 (1)對于帶剛性骨架的柔性風(fēng)管和柔性風(fēng)管，應(yīng)適當(dāng)增加長度，減少接頭數(shù)量。 （2）改進風(fēng)管接頭方法。柔性風(fēng)管常用的插接方式雖然簡單，但不牢固，漏氣大。這一缺點可以通過接頭緊密、漏氣小的反邊接頭、多反邊接頭、螺圈接頭等有效克服。 (3)及時修復(fù)風(fēng)管損壞，堵塞風(fēng)管針眼，減少漏氣。2.降低風(fēng)管風(fēng)阻，提高有效風(fēng)量。大直徑風(fēng)管可用于降低風(fēng)管的各種風(fēng)阻，但更重要的是提高通風(fēng)設(shè)備的安裝質(zhì)量。 (1)吊風(fēng)筒力求平、直、緊； (2)風(fēng)機出口軸線應(yīng)與風(fēng)管軸線保持在同一直線上； (3)在淋浴隧道中，應(yīng)安裝下圖所示的排水口，及時排出積水，盡量減少附加阻力。安全管理措施1.使用壓入式通風(fēng)時，通風(fēng)機入口應(yīng)設(shè)置防護罩，避免衣物、木棒等被卷入風(fēng)機損壞。2.通風(fēng)機應(yīng)設(shè)防雨棚，避免雨水淋濕，造成帶電傷人或短路故障。3.壓入式通風(fēng)管出口應(yīng)牢固懸掛，防止風(fēng)管出口脫落。在風(fēng)流的作用下，施工人員應(yīng)劇烈擺動和受傷iSensor三軸智能傳感器在隧道施工中的應(yīng)用
2019年11月，由于鄭萬高速鐵路某標(biāo)段隧道榮高速隧道的施工需要，需要在已通車的高速公路隧道上鉆爆。山體滑坡、危巖坍塌、地面坍塌等地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)生在施工段所在地。如何解決滬蓉高速隧道上下交叉疊加、垂直距離近、爆炸量大、振動衰減慢等實時監(jiān)測問題？本標(biāo)段施工的重點和難點是做好遙測預(yù)警。 施工過程中，自主開發(fā)的工程爆破振動自動化無線監(jiān)測系統(tǒng)(包括iSensor系統(tǒng)實時監(jiān)控和收集各點的相關(guān)振動數(shù)據(jù)，有效反映爆破施工振動對下方公路隧道的影響。在整個施工過程中，振動數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)施工方案的調(diào)整，預(yù)警信息也可以通過系統(tǒng)云平臺發(fā)布，為滬榮高速隧道車輛提供安全**。在整個施工過程中，該系統(tǒng)實現(xiàn)了無人值守和振動數(shù)據(jù)的實時傳輸，為施工提供了安全**。現(xiàn)場安裝的iSensor三軸振動智能傳感器和無線遙測套件iSensor三軸振動智能傳感器的功能及優(yōu)點：1、 三維振動速度和加速度同步測量；2、 測量分析一體化，無需配置測振儀、數(shù)字輸出；3、 自動定位支持分布式同步測量；4、 無線智能網(wǎng)絡(luò)支持在線監(jiān)控；5、 IP67防塵，適應(yīng)惡劣環(huán)境；6、 TopCloud云支持可實現(xiàn)遠(yuǎn)程跨區(qū)域測控。本項目中iSensor三軸振動智能傳感器無線聯(lián)機控制
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